Интернет-магазин

Поворотные аппаратные колеса с тормозом. Шинка выполнена из термопластичной серой резины. Полипропиленовый обод закрыт стальными кожухами. В оси установлен подшипник скольжения. Кронштейн с платформенным типом крепления изготовлен из оцинкованной стали.

Могут контактировать с влажной средой, не оставляют следов на полах. Не требуют высокого качества дорожных покрытий. Температурный режим эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Неповоротные большегрузные колеса с шинкой из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Неповоротные большегрузные колеса с шинкой из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Неповоротные большегрузные колеса с шинкой из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Неповоротные большегрузные колеса с шинкой из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Неповоротные большегрузные колеса с шинкой из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Поворотные большегрузные колеса с шинкой из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. В поворотном механизме расположен двухрядный шариковый подшипник. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Поворотные большегрузные колеса с шинкой из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. В поворотном механизме расположен двухрядный шариковый подшипник. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Поворотные большегрузные колеса с шинкой из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. В поворотном механизме расположен двухрядный шариковый подшипник. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Поворотные большегрузные колеса с шинкой из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. В поворотном механизме расположен двухрядный шариковый подшипник. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Поворотные большегрузные колеса с шинкой из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. В поворотном механизме расположен двухрядный шариковый подшипник. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Большегрузные поворотные колеса с тормозом. Шинка изготовлена из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. В поворотном механизме расположен двухрядный шариковый подшипник. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Большегрузные поворотные колеса с тормозом. Шинка изготовлена из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. В поворотном механизме расположен двухрядный шариковый подшипник. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Большегрузные поворотные колеса с тормозом. Шинка изготовлена из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. В поворотном механизме расположен двухрядный шариковый подшипник. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Большегрузные поворотные колеса с тормозом. Шинка изготовлена из черной резины. Обод выполнен из чугуна. В оси установлен роликовый подшипник. Кронштейн – сварной, из оцинкованной листовой стали. В поворотном механизме расположен двухрядный шариковый подшипник. Температура эксплуатации: от –35°С до +50°С.

Не требовательны к качеству напольных и дорожных покрытий.

Большегрузные колеса с чугунным ободом и полиуретановой шинкой. Могут использоваться на неровных поверхностях, полах с препятствиями, устойчивы к порезам и сильным ударным нагрузкам. Температурный режим работы: от – 40°С до +60°С.

Большегрузные колеса с чугунным ободом и полиуретановой шинкой. Могут использоваться на неровных поверхностях, полах с препятствиями, устойчивы к порезам и сильным ударным нагрузкам. Температурный режим работы: от – 40°С до +60°С.

Большегрузные колеса с чугунным ободом и полиуретановой шинкой. Могут использоваться на неровных поверхностях, полах с препятствиями, устойчивы к порезам и сильным ударным нагрузкам. Температурный режим работы: от – 40°С до +60°С.

Большегрузные колеса с чугунным ободом и полиуретановой шинкой. Могут использоваться на неровных поверхностях, полах с препятствиями, устойчивы к порезам и сильным ударным нагрузкам. Температурный режим работы: от – 40°С до +60°С.

Большегрузные колеса с чугунным ободом и полиуретановой шинкой. Могут использоваться на неровных поверхностях, полах с препятствиями, устойчивы к порезам и сильным ударным нагрузкам. Температурный режим работы: от – 40°С до +60°С.